P0113-Code – Was bedeutet er und wie wird er behoben?

Lesen Sie den vollständigen Artikel unten, um zu erfahren, was es bedeutet, wie es behoben werden kann und welche anderen Codes möglicherweise damit zusammenhängen.

Definition

Dieser Code kann als hoher Eingang des Ansauglufttemperaturkreises definiert werden. Diese Informationen werden vom Ansauglufttemperatursensor geliefert, der die Lufttemperatur im Ansaugkrümmer misst.

Dies ist wichtig, da es Daten für das Powertrain Control Module (PCM) liefert, das dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und den Zündfunkenzeitpunkt steuert.

Schnelle Navigation Definition Bedeutung Ursachen Symptome Diagnose Häufige Fehler Wie ernst ist das? Welche Reparaturen können den Code reparieren? Verwandte Codes Fazit

Bedeutung

P0113 ist der generische OBD-II-Code, dass das Motorsteuergerät (ECM) die IAT-Sensorausgabe über dem erwarteten Sensorbereich aufgezeichnet hat.

Der Code P0113 wird gesetzt, wenn das Spannungssignal vom Schaltkreis des Ansauglufttemperatursensors zum PCM über 4,5 Volt bleibt, während die Kühlmitteltemperatur-Spannungsmesswerte innerhalb eines geeigneten Bereichs steigen und fallen.

Ursachen

Wenn die Sensorausgangsspannung 0,5 Sekunden oder länger über 4,91 V liegt, stellt das ECM fest, dass ein offener Stromkreis im IAT-Sensorstromkreis vorliegt, und setzt den Fehlercode P0113.

Andere mögliche Ursachen für den Code sind:

Defekter Ansauglufttemperatursensor.
Schmutziger Luftfilter.
Luftmassenmesser defekt.
Fehlerhafte oder korrodierte Verkabelung oder Anschlüsse des Ansauglufttemperatursensors.

Symptome

Das ECM schaltet das Check Engine - Light ein und geht in einen Failsafe-Modus.
Der Motor springt möglicherweise nicht wie gewohnt an.
Motor kann extra mager laufen.
Der Motor kann aufgrund magerer Verbrennung Probleme mit Vorzündungen haben.
Check Engine Light leuchtet auf.
In einigen Fällen kann der Motor schwer starten und/oder einen schlechten Kraftstoffverbrauch haben.
Schlechte Motorleistung/Zögern beim Beschleunigen.

Diagnose

Scannen Sie das ECM, dokumentieren Sie die empfangenen Codes und sehen Sie sich die Standbilddaten an, um die Bedingungen zu sehen, die vorhanden waren, als der Code eingestellt wurde.
Löscht das Fahrzeug von Fehlercodes und testet das Fahrzeug erneut, um zu sehen, ob der Code zurückkommt.
Führt eine Sichtprüfung durch, um zu prüfen, ob Kabelbaum oder Stecker zum Sensor kurzgeschlossen sind.
Beobachtet die Live-Daten des Sensors auf dem Scanner, während der IAT-Sensorstecker getrennt wird, um zu sehen, ob der Sensormesswert auf -40 ° F geht, was darauf hinweist, dass der Sensor kurzgeschlossen ist.

Häufige Fehler

Der Ansauglufttemperatursensor wird ersetzt, wenn die wahre Ursache ein verschmutzter Luftfilter ist.
Der Ansauglufttemperatursensor wird ersetzt, wenn die eigentliche Ursache eine schlechte Verbindung oder eine durchgescheuerte Verkabelung ist.
Der Ansauglufttemperatursensor wird ersetzt, wenn das eigentliche Problem beim Luftmassenmesser liegt.
Keine Sichtprüfung der Anschlüsse und Verkabelung durchführen.
Das genaue Testverfahren des Herstellers nicht Schritt für Schritt befolgen und Schritte überspringen.
Einen IAT-Sensor nur dann nicht ersetzen, wenn Tests auf ein Problem hinweisen.
Keinen neuen oder bekanntermaßen funktionierenden Sensor an den Kabelbaum anschließen und die ECM-Daten anzeigen, um zu sehen, ob die Temperaturausgabe des Sensors wie erwartet ist.

Wie ernst ist das?

Der P0113-Code bewirkt, dass das Motor-ECM in einen ausfallsicheren Modus wechselt. Der Failsafe-Modus kann abhängig von der Failsafe-Modus-Strategie des Herstellers Fahrverhaltenssymptome im mageren Zustand verursachen. Das Fahren des Fahrzeugs über einen längeren Zeitraum im zu mageren Zustand kann interne Motorprobleme mit Ringen und Ventilen verursachen.

Welche Reparaturen können den Code reparieren?

Überprüfen Sie den Stecker des IAT-Sensors bei eingeschaltetem Zündschlüssel und ausgeschaltetem Motor. Es muss eine konstante 5-Volt-Referenzspannung und eine sehr gute Masse vorhanden sein. Suchen und verwenden Sie den richtigen Motorleistungsschaltplan, um die richtige Farbe und Position dieser Drähte im Stecker zu erkennen.

Fazit

Jeder P0110-Code sollte sofort behoben werden. Wenn es zu lange ignoriert wird, kann es zu Schäden am Motor kommen, die dauerhaft sein können oder nicht.

Wenn ein dauerhafter Schaden auftritt, sind Ihre Kosten für die vollständige Reparatur des Motors höher, als wenn Sie Ihrem P0113-Code nur mehr Aufmerksamkeit geschenkt hätten.

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