P0175-Code – Was bedeutet er und wie wird er behoben?

Lesen Sie den vollständigen Artikel unten, um zu erfahren, was es bedeutet, wie es behoben werden kann und welche anderen Codes möglicherweise damit zusammenhängen.

Definition

Dieser P0175 OBDII-Diagnosecode meldet, dass ein Sauerstoffsensor in Bank 2 einen sehr hohen Zustand erkannt hat oder dass in den Abgasen nicht genügend Sauerstoff vorhanden ist. Bei 6-, 8- und 10-Zylinder-Motoren entspricht Bank 2 der Seite des Motors mit Zylindernummer 1.

Es sollte beachtet werden, dass dieser DTC-Code P0172 sehr ähnlich ist und es sehr wahrscheinlich ist, dass Ihr Fahrzeug beide Codes gleichzeitig anzeigt. Generell ist die Benzinmischung, die der PCM-Computer aussendet, sehr hoch.



Schnelle Navigation Definition Bedeutung Ursachen Symptome Diagnose Häufige Fehler Wie ernst ist das? Welche Reparaturen können den Code reparieren? Verwandte Codes Fazit

Bedeutung

P0175 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (ECM) zu viel Kraftstoff und Sauerstoffmangel im Luft/Kraftstoff-Verhältnis (AFR) erkennt. Dieser Code wird gesetzt, wenn das ECM die Luft- oder Kraftstoffmenge nicht kompensieren kann, die erforderlich ist, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wieder auf die eingestellten Parameter zu bringen.

Für Benzinmotoren beträgt das effizienteste und wirtschaftlichste Kraftstoff-Luft-Verhältnis 14,7: 1 oder 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Dieses Verhältnis erzeugt auch die maximale Energiemenge während des Verbrennungsprozesses.

Der Verbrennungsprozess ist sehr einfach, aber zerbrechlich. In den meisten Fahrzeugen gibt es vier bis acht Brennkammern innerhalb des Motors. Luft, Benzin und Funken werden den Verbrennungskammern zugeführt, um eine „Explosion“ (besser bekannt als Verbrennung) zu erzeugen. Der Funke wird eine Nanosekunde, nachdem Luft und Kraftstoff die Kammer erreicht haben, an jede Brennkammer gesendet, um sie zu zünden. In jeder Brennkammer befindet sich ein Kolben; Jeder Kolben wird durch die Verbrennung schnell und zu unterschiedlichen Zeiten nach unten gedrückt.

Der Unterschied in der Zeitsteuerung jedes Kolbens wird durch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Motorzeitsteuerung bestimmt. Sobald der Kolben unten ist, sollte er rechtzeitig für seinen nächsten Verbrennungsvorgang in die obere Position zurückkehren. Der Kolben wird jedes Mal, wenn einer der anderen Zylinder seinen Verbrennungsprozess durchläuft, Stück für Stück zurückgedrückt, da sie alle mit einer rotierenden Baugruppe verbunden sind, die als Kurbelwelle bezeichnet wird. Es ist fast wie ein Jongliereffekt; Zu jedem beliebigen Zeitpunkt ist ein Kolben auf dem Weg nach oben, während ein anderer auf seinem Höhepunkt und ein anderer Kolben auf seinem Weg nach unten ist.

Wenn etwas in diesem Prozess aus der Reihenfolge gerät, arbeiten die internen Komponenten des Motors härter und arbeiten gegeneinander, oder der Motor läuft möglicherweise überhaupt nicht. Im Fall des P0175-Codes liegt wahrscheinlich ein erhöhter Gasverbrauch vor, da das ECM festgestellt hat, dass zu viel Kraftstoff verbraucht wird.

Ursachen

  • Ein verstopfter, festsitzender oder undichter Kraftstoffinjektor
  • Kraftstoffregler defekt
  • Luftmassenmesser verschmutzt oder defekt
  • Kühlmitteltemperatursensor defekt
  • Thermostat defekt
  • ECM muss neu programmiert werden
  • Verschmutzter oder defekter Sauerstoffsensor
  • Vakuum-Leck
  • Problem mit der Kraftstoffzufuhr
  • Falscher Kraftstoffdruck

Symptome

  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Ruß oder schwarze Rückstände vom Auspuff
  • Beleuchtung der Motorleuchte prüfen
  • Starke Abgasgerüche

Diagnose

  • Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck
  • Untersucht die Kraftstoffeinspritzdüsen auf Einschränkungen
  • Überprüft den Kraftstoffeinspritzimpuls
  • Kraftstoffleitungen auf Quetschungen oder Risse untersuchen
  • Untersucht alle Vakuumleitungen auf Risse und Verschleiß
  • Überprüfen Sie die Sauerstoffsensoren
  • Verwenden Sie ein Scan-Tool, um die Motortemperatur abzulesen, und vergleichen Sie dann die Ergebnisse mit einem Infrarot-Thermometer.

Häufige Fehler

  • Sie überprüfen die Motortemperatur nicht mit einem Scan-Tool und vergleichen sie mit einem Thermometer
  • Betrachten Sie eine fehlerhafte Komponente, ohne sie durch Testen zu überprüfen

Wie ernst ist das?

Ein zu fett laufendes System zwingt den Katalysator, mehr Verunreinigungen herauszufiltern, was die Lebensdauer des Katalysators verkürzt. Die daraus resultierende Erhöhung des Gasverbrauchs könnte sehr kostspielig sein. Ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis lässt den Motor härter arbeiten, was die Lebensdauer des Motors verkürzt. Der Motor erzeugt ein höheres Maß an schädlichen Verunreinigungen.

Welche Reparaturen können den Code reparieren?

  • Austausch von gerissenen oder gebrochenen Vakuumleitungen
  • Sauerstoffsensoren reinigen oder ersetzen
  • Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen
  • Neuprogrammierung des ECM
  • Ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe
  • Austausch des Kraftstofffilters
  • Ersetzen Sie eine beschädigte oder eingeklemmte Kraftstoffleitung
  • Ersetzen Sie ein defektes Einspritzventil
  • Ersetzen Sie ein festsitzendes Thermostat
  • Ersetzen Sie einen defekten Kühlmitteltemperatursensor

Verwandte Codes

Keine aufgeführt.

Fazit

Ich empfehle dringend zu überprüfen, ob das Kühlsystem des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Fahrzeug ungewöhnlich kalt läuft, läuft der Motor immer in gutem Zustand. Dies liegt daran, dass das ECM so konstruiert ist, dass es im kalten Zustand mit hoher Drehzahl läuft, um den Motor schneller aufzuwärmen. Wenn der Kühlmitteltemperatursensor defekt oder der Thermostat festsitzt, erreicht das Fahrzeug möglicherweise nie eine warme Temperatur, wodurch es immer in gutem Zustand läuft.

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